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平淡是真试驾北京现代索纳塔·领翔NFC

2009-06-15 00:00:00 来源：爱卡汽车网赵剑 发布于: 北京

第 4/5 页：4. 动力足够噪音抑制出色: 第 1/5 页：1. 外型符合国人审美观点第 2/5 页：2. 配置丰富内饰装配不错第 3/5 页：3. 细节及用料还有待提升第 4/5 页：4. 动力足够噪音抑制出色第 5/5 页：5. 领翔相关车型参数对比

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　　驾驶轻快，中低速抑制噪音的效果非常好，整个调较偏向舒适

　　索纳塔•领翔配备的是第二代θ发动机，并采用了双CVVT连续可变气门正时技术，排气门和进气门均采用了CVVT技术。第二代θ发动机采用了全铝发动机缸体和塑料进气歧管及头盖，有效减轻了发动机重量，改善了油耗状况，尤其是2.0L发动机最为明显，相比老款107千瓦的最大功率提高了14千瓦，在同级车里属中上游水平，开起来确实要比老款在中高速或加速时后劲更足。索纳塔•领翔只有2.4L车型升级为5速手自一体变速器，2.0L车型则依然沿用老款的4速手自一体变速器，但两款变速器的平顺性差别并不大，只是在经济性上会有一定差异。索纳塔•领翔采用了平衡轴式防噪声控制技术，有效吸收和对冲发动机内部各部件上下运动惯性导致的二次震动，并辅以较厚的隔音棉，车内能够感知到的发动机噪音的确很小。尤其是起步时，稍踏油门便可轻盈起步，配合随速可调的助力装置，在市区间游走很是享受。

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　　悬挂对于大多数路面上小沟小坎的颠簸都能很好地予以过滤，车体的起伏被抑制得很不错，在过小弯道时车身倾斜不大，领翔的避震系统都能很好地过滤掉，而正常过弯时的侧倾也被控制在了合理的范围内。作为一款家用轿车，应该说领翔的整车调校并不激进，它既照顾到了所有市区行车的舒适性，同时尽量为高速行车提供稳定性。在日常驾驶时，尤其是在城市拥挤的道路上，转向的轻松和直线行驶的平稳给我留下了非常深刻的印像。